坐標系：以創新為翼，翱翔于智能駕駛技術變革前沿
在智能駕駛如日中天的當下，一場對汽車傳統構造的革命正在進行，當數字信號替代了傳統的管路系統、機械結構，蘇州坐標系智能科技有限公司（以下簡稱“坐標系”）正站在這場技術變革的前沿，引領著線控底盤技術的革新浪潮。隨著自動駕駛技術的飛速發展，車輛對精準、快速響應的制動、轉向及底盤控制需求日益增長，而純機電線控制動系統（EMB）作為這場革命的核心，逐步成為智能汽車的新標配。
近日，《中國汽車報》社委會成員、全媒體采訪制作中心主任朱志宇與坐標系創始人兼CEO顏士富進行了一場深度對話。在這場對話中，顏士富詳細闡述了坐標系在EMB領域的創新實踐與發展愿景，展現了公司在智能駕駛技術變革中的引領地位。
● “新兵”不新 多項第一
“雖成立于2023 年，是制動行業的新兵，但我們團隊已在該行業深耕十幾年。公司專注于純機電線控技術，涵蓋線控制動、線控轉向以及線控底盤XYZ融合技術的研發。目前已斬獲產品開發成熟度、專利數量、工業化量產成熟度、客戶開發項目數量這四項行業第一。”在對話的開始，顏士富以平和的語氣展現出坐標系強大的技術實力和創新能力。
在傳統液壓制動系統摸爬滾打十余年，顏士富選擇專注于純機電線控技術，采用全棧自研，沒有做任何液壓相關產品。坐標系的團隊注重技術創新和知識產權保護，“EMB專利數量行業第一，關于EMB的專利，每三個就有一個是坐標系的。”顏士富認為，作為智能化駕駛發展之路上的核心技術變革之一，EMB是對傳統液壓制動系統的革命性顛覆。
據悉，EMB具有更高效的響應速度、更精準的控制能力以及更靈活的功能拓展性。隨著智能汽車市場份額突破60%，自主品牌智能汽車市場占有率超過 70%，智能駕駛技術快速發展。線控底盤作為智能駕駛和電氣化的核心支撐，其重要性日益凸顯。坐標系敏銳洞察到這一趨勢，將線控底盤作為重點發展方向，憑借這一技術在行業內占據了領先地位。
顏士富表示，坐標系已在蘇州建成全球第一條EMB自動化總裝線，并完成調試，實現小批量試跑，年底將實現批量化交付。“這一成就標志著中國在底盤領域實現了重大突破，為行業發展樹立了新的里程碑。”他自信的表示，基于智能駕駛技術的成熟、政策的推動以及市場需求的增長，2026年將是線控底盤批量上市的元年。坐標系已經提前布局，為迎接這一市場機遇做好了充分準備。
● 嚴控品質 追求創新
一項技術的轉變，在為人們帶來不同體驗的同時，也帶來了考驗。尤其對于汽車制動系統，EMB系統的穩定性和安全性是人們關注的重點。“我們對產品質量要求極高，采用遠超行業標準的驗證手段。例如，坐標系EMB的疲勞耐久測試標準為400萬次，是行業標準220萬次的近兩倍。通過這種嚴苛的測試，確保產品在各種復雜工況下都能保持穩定可靠。”顏士富表示，坐標系通過2024和2025年兩次冬季測試，增強了行業對EMB系統的信心。“在冬季測試中，坐標系吸引了上百名客戶前來體驗產品。客戶對EMB系統的性能和成熟度給予了高度評價，認為其性能遠超液壓系統，成熟度也超出預期。”顏士富驕傲的說，通過冬測坐標系不僅收獲了大量客戶認可，也進一步提升了品牌知名度和行業影響力。
在行業定位上，顏士富將坐標系設定為Tier0.5供應商，“相比傳統的Tier1供應商，在產品定義、功能開發、架構設計等方面，與客戶深度互動，共同打造符合市場需求的產品。這種合作模式不僅縮短了研發周期，也降低了成本，為客戶創造了更多價值。”據悉，公司通過產品平臺化和標準化設計，實現了成本的有效控制。目前，產品分為65kN、45kN、35kN、25kN夾緊力系列，可覆蓋車廠所有產品需求，避免了傳統液壓時代多種卡鉗型號的復雜配置，為客戶提供了模塊化和高性價比的解決方案。
此外，坐標系不斷挖掘用戶需求，開發出一系列令人耳目一新的功能。如近期發布的SEMB智能漂移過彎功能，通過精準控制每個車輪的制動力，能夠顯著提升車輛的彎道操控性能，讓MPV駕駛者都能體驗到前所未有的漂移樂趣；四輪駐車功能則可在陡坡、冰雪等復雜路況下為車輛提供更安全的駐車保障，有效防止車輛滑坡或溜車；而針對越野場景的四輪獨立控制功能，更是滿足了越野車在野外復雜環境下的特殊需求，讓車輛在各種惡劣地形中都能游刃有余。
“所以你會發現，我們從團隊的搭建、產品組合的配置，到整個功能的創新，都是緊緊圍繞著系統方案來開展和布局的。”顏士富的話語中透露出滿滿的自信與決心，“在整車端，我們作為Tier0.5供應商，可以協助主機廠更早地將這套先進的系統方案扎扎實實地落地，共同推動智能汽車的發展進程。”
據悉，2025年3月29日以上所提及的新技術將會與大眾見面，顏士富表示：“我們非常期待這些新技術成果的發布，相信它們將會為智能駕駛領域帶來新的突破和變革。坐標系致力于高性能EMB全球第一的目標，并實現讓每一輛車都有機會用上EMB這樣的線控底盤技術。”
