PK小鵬特斯拉 咖啡智能強(qiáng)在哪?
智能駕駛，曾是好萊塢科幻電影里的專利，作為“智能制造”和“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的產(chǎn)物，智能駕駛無疑引領(lǐng)了汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)及商業(yè)模式的全面升級與重塑。截止2020年底，中國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2.81億輛，如果智能駕駛得到普遍的商業(yè)化應(yīng)用，那將會帶來顯著的規(guī)模效應(yīng)。
說到智能駕駛，首先會想到特斯拉。近年來，國產(chǎn)品牌和造車新勢力紛紛入局，在這場探索未來出行方式的競速中，小鵬汽車、極狐汽車、長城汽車走在了前列。從用戶最為關(guān)注的技術(shù)安全和硬件配置2兩個(gè)層面出發(fā)，各家智能駕駛孰優(yōu)孰劣？
智能駕駛各顯神通 安全如何保障？
現(xiàn)在，市面上陸續(xù)出現(xiàn)了一些無人駕駛的概念車型，但層出不窮的安全事故也給外界敲響了警鐘。特斯拉就因剎車失靈而多次登上熱搜，讓人們意識到科技給人們帶來方便的同時(shí)，必須牢記“安全第一”！
在官方介紹中，特斯拉Autopilot的功能包括了自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、自動(dòng)輔助變道、召喚及泊車功能。按照功能劃分，Autopilot的自動(dòng)駕駛水平在L2~L3之間，汽車測試網(wǎng)站Auto-Testing將其評為L2+，沒有達(dá)到L3的水平。
到目前為止，特斯拉主要車型Model3/Y/X/S仍然配備的是Autopilot，這一系統(tǒng)不足以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，應(yīng)該歸為“自動(dòng)輔助駕駛”。
造車新勢力中，小鵬汽車是國內(nèi)第一家自主研發(fā)出自動(dòng)駕駛軟件并將其商業(yè)化應(yīng)用的公司，其開發(fā)的XPILOT 3.0系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高速NGP功能，在高級駕駛輔助地圖所覆蓋的多數(shù)高速公路和部分城市快速路可實(shí)現(xiàn)NGP功能。
據(jù)悉，小鵬汽車的高速NGP可以覆蓋自動(dòng)超車、自動(dòng)限速調(diào)節(jié)、最優(yōu)車道選擇、自動(dòng)切換高速公路等使用場景。與特斯拉相比，小鵬汽車的這套智能駕駛系統(tǒng)明顯更符合中國用戶及路況場景。
當(dāng)然，小鵬汽車也指出，NGP不是萬能的，用戶依然需要在部分弱勢場景中保持注意力，隨時(shí)接管車輛。
2021年上海車展，極狐汽車發(fā)布了阿爾法S 華為HI版，這是全球首款搭載華為自動(dòng)駕駛解決方案的量產(chǎn)車，瞬間引來了眾多關(guān)注的眼光。
該車是首款搭載華為鴻蒙OS的量產(chǎn)車型和首款搭載華為高階自動(dòng)駕駛ADS系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，同時(shí)還擁有3顆華為96線車規(guī)級激光雷達(dá)，可支持400TOPS超強(qiáng)算力，能夠滿足城市全場景自動(dòng)駕駛。相關(guān)智能駕駛功能還有待量產(chǎn)上市后驗(yàn)證。
2020年7月，長城汽車推出了咖啡智能，同年12月，長城汽車又發(fā)布了全新的咖啡智駕“331戰(zhàn)略”，根據(jù)規(guī)劃，2021年，長城汽車將實(shí)現(xiàn)中國首個(gè)全車冗余的L3級能力自動(dòng)駕駛、中國首個(gè)配置激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛、具有NOH能力的自動(dòng)駕駛。
咖啡智駕擁有包括感知冗余、控制器冗余、制動(dòng)冗余、架構(gòu)冗余、電源冗余和轉(zhuǎn)向冗余6大冗余系統(tǒng)。通過打造全球首款真正自動(dòng)駕駛?cè)哂嗔慨a(chǎn)平臺，實(shí)現(xiàn)全車無死角安全覆蓋。
除了六大冗余系統(tǒng)，咖啡智駕還可實(shí)現(xiàn)高速、城市快速路的全場景覆蓋。獨(dú)特的自動(dòng)駕駛策略，豐富而全面的場景化數(shù)據(jù)，可以讓用戶從容面對復(fù)雜道路環(huán)境。同時(shí)，長城汽車還首創(chuàng)“用戶使用成本”量化式用戶體驗(yàn)評價(jià)方法，以及獨(dú)創(chuàng)AIFEED功能。5月21日，長城汽車“咖啡智能”首款產(chǎn)品摩卡正式上市， NOH高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛等功能將迅速成為現(xiàn)實(shí)。
從幾大車企的智能駕駛布局來看，大多具備了一般的智能駕駛功能。單就技術(shù)安全領(lǐng)域，已有產(chǎn)品落地的長城汽車似乎要更勝一籌。其它的品牌要么停留在產(chǎn)品規(guī)劃上，要么安全事故頻發(fā)，著實(shí)還需要進(jìn)一步完善。
拼配置？長城汽車豪橫，特斯拉誠意欠奉
在智能駕駛領(lǐng)域，不能說配置夠高就一定更好，但最起碼要讓消費(fèi)者見到足夠的誠意。畢竟，多一份安全配置，在關(guān)鍵時(shí)刻就多一份生機(jī)。
我們對比了特斯拉、小鵬汽車、極狐汽車、長城汽車這幾個(gè)品牌智能駕駛系統(tǒng)的感應(yīng)配置硬件。特斯拉果然是“店大欺客”，Autopilot系統(tǒng)沒有激光雷達(dá)不說，僅僅只有一個(gè)前置雷達(dá)，在21世紀(jì)的今天，這樣的配置未免太過寒酸。聯(lián)想到上海車展的女車主維權(quán)事件，特斯拉對待消費(fèi)者的態(tài)度著實(shí)要改觀了。
小鵬XPILOT 3.5系統(tǒng)搭載了2個(gè)車規(guī)級激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)，這個(gè)配置中規(guī)中矩。雙激光雷達(dá)可以覆蓋前方橫向150°視野，最遠(yuǎn)探測距離達(dá)150m，行人、道路異物的檢測能力顯著提升。
相比特斯拉，小鵬汽車的這個(gè)激光雷達(dá)方案擁有更寬視角、更密集的點(diǎn)云、更靈敏的感知以及更優(yōu)秀的雙棱鏡掃描方案。
極狐汽車搭載的ADS系統(tǒng)配置明顯更高，畢竟有華為加持，3顆96線車規(guī)級激光雷達(dá)+6個(gè)毫米波雷達(dá)配置足夠硬核。
手筆最大的當(dāng)屬長城汽車，在感知方面，咖啡智駕采用了多源異構(gòu)的傳感器架構(gòu)，包含8個(gè)毫米波雷達(dá)、8個(gè)攝像頭、3個(gè)固態(tài)激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、高精地圖及車與外部信息交互。其它品牌即使頂配車型也不過是5個(gè)毫米波雷達(dá)。就這點(diǎn)來看，咖啡智能的覆蓋場景最多，對消費(fèi)者最為友好。
在實(shí)際使用上，咖啡智駕對交通環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，不清晰的車道線，突然出現(xiàn)的障礙物（樁桶、行人、動(dòng)物等），交通指示牌，且同等路況下，識別距離更遠(yuǎn)更準(zhǔn)確。
智能駕駛作為汽車未來的發(fā)展方向之一，各大車企都在搶占行業(yè)制高點(diǎn)。不論是特斯拉這樣的外資車企，還是長城汽車為首的本土品牌，我們都希望，智能駕駛的普及及應(yīng)用關(guān)鍵還是要結(jié)合中國消費(fèi)者的路況場景和使用習(xí)慣，助力中國早日進(jìn)入智駕時(shí)代。
