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近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)氣象局、國(guó)家林草局等九部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《建立健全碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)，首次構(gòu)建了多維度、多領(lǐng)域、多層級(jí)的碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系框架，提出了碳排放基礎(chǔ)通用標(biāo)準(zhǔn)、碳減排標(biāo)準(zhǔn)、碳清除標(biāo)準(zhǔn)、碳市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)等四個(gè)方面標(biāo)準(zhǔn)的范圍。

眾所周知，交通運(yùn)輸業(yè)一直以來(lái)都是碳排放的“大戶”。據(jù)中國(guó)工程院院士、中國(guó)科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心研究員賀泓透露，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的碳排放約占碳排放總量的10%。他還表示，“我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的碳排放總量和占比可能還會(huì)持續(xù)增加，實(shí)現(xiàn)碳中和任務(wù)艱巨。”

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)每日道路交通出行需求接近28億次，其中兩輪出行占總體出行需求的35%，達(dá)到10億次以上，其中共享電單車(chē)作為慢行交通的重要組成部分，替代了約31%的以小汽車(chē)和摩托車(chē)為主的高碳出行需求，符合未來(lái)低碳出行的發(fā)展趨勢(shì)。

人民出行共享電單車(chē)多年來(lái)一直深耕低碳慢行交通領(lǐng)域的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。目前已在全國(guó)百余座大中型城市投入車(chē)輛數(shù)十萬(wàn)輛，為用戶提供綠色、低碳、環(huán)保的出行方式。人民出行總裁胡北寒表示，當(dāng)下節(jié)能環(huán)保理念已深入人心，人民出行共享電單車(chē)為低碳、綠色出行提供了更優(yōu)選擇，不僅有效解決了城市交通3-10公里的中短途出行問(wèn)題，還可以減少能源消耗，改善城市環(huán)境質(zhì)量，全面服務(wù)智慧城市建設(shè)。

人民出行共享電單車(chē)通過(guò)強(qiáng)大的新技術(shù)研發(fā)能力與大數(shù)據(jù)整合應(yīng)用能力，為城市低碳交通、綠色出行提供完善的解決方案。人民出行不僅通過(guò)獨(dú)立研發(fā)的多維定位系統(tǒng)、智能電池系統(tǒng)、RFID+90°定向停車(chē)技術(shù)等種種“黑科技”為用戶提供更安全、更智能、更便捷的綠色出行方式，還將通過(guò)自主搭建的慢行交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，把用戶騎行共享電單車(chē)時(shí)，對(duì)比乘坐燃油車(chē)所減少的碳排放數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與整理，為將來(lái)個(gè)人碳排放交易提供了出行方面的數(shù)據(jù)支撐。

胡北寒表示，人民出行將遵照《方案》中碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系的各種減排標(biāo)準(zhǔn)，更加精確的收集與計(jì)算人民出行共享電單車(chē)每一次騎行產(chǎn)生的減排量。并希望人民出行慢行交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)能夠?yàn)榧涌焱七M(jìn)城市綠色低碳慢行交通體系建設(shè)，城市交通如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，讓交通更加環(huán)保，出行更加低碳。