融資規模達到210.33億元，東風集團的數字化轉型再次加快
11月6日，據報道，東風汽車集團有限公司(以下簡稱東風集團)投資項目融資達210.33億元，創下創業板融資最高紀錄，引起了社會各界的廣泛關注。根據招股說明書，東風集團A股上市籌集的資金將用于高端新能源客車項目、新一代轎車和前瞻性技術開發項目以及追加營運資金。
核心技巧：
一、東風集團投資項目210.33億元，擬用于新能源客車項目、新一代轎車和前瞻技術開發項目及追加營運資金。
二、基于iFree的大中型智能電動SUV樣機在三個月內完成了對高溫平臺的嚴格測試，并將于2021年上市。
3.無藍兔iIW生產的BIW發布了世界上第一個TRBPatch復合結構熱成型柱，B柱采用TRB鋁硅涂層熱成型材料，首次采用2000 MPa鋁硅涂層材料門防撞梁等兩種世界第一汽車車身技術。
在電氣化大勢所趨下，中國新能源汽車有很大的發展空間。隨著"節能與新能源汽車技術路線圖2.0"的發布，新能源汽車市場迎來了春天。就在7月份宣布重返市場三天后，東風集團正式發布了高端新能源電動品牌"藍兔"，為自己的品牌陣列開辟了空間。就此，業內人士認為，A股上市將進一步為藍兔的發展開辟融資渠道，進而幫助東風集團繼續超越新能源軌道。
‘藍兔’品牌將盡最大努力解釋東風對新主干線需求的深刻思考，從而使汽車生活更加美好。"在品牌風格上，我們追求的不是華麗的奢華表達，而是希望‘輕、靜、雅’。東風集團董事長兼黨委書記竺延風說，藍兔的推出是對新能源汽車市場高端產品需求的回應。
結合東風50多年的汽車制造經驗和新生力量的靈活機制，藍兔有了新的戰略、新的組織機制、新的商業模式和新的團隊。自成立以來，它一直在高效、頻繁地運作。
除了推出"藍兔"品牌外，東風集團近年來還加大了新能源汽車市場的"三股力量"布局，這也將為其對創業板的沖擊提供幫助。目前，東風集團"三力"工業園區建設加快，1號園區建成，年生產能力100000套電池系統，300000套IGBT，800000套各類控制器，第一階段建設基本完成。目前，有平定轉子150000臺，電機及傳動總成280000臺，燃料電池動力總成制造能力1000套。第二階段的建設開始計劃。
在前瞻研究和開發方面，東風集團同時開發了電動汽車、(P)混合動力汽車和FCV技術路線，掌握了電動傳動總成高集成度、高效率、高能量管理的"三動力"核心技術。HP3.2a系列純電模塊已成功應用于東風神峰E70(參數圖)。HP2h系列混合模塊已經在最新一代的車型中得到了匹配。東風自主氫燃料電池汽車東風氫船AX7-FCV也出現在今年的北京車展上。值得一提的是，今年在沒有輔助熱源的條件下成功啟動了燃料電池堆，大大提高了東風集團及其工業燃料電池車的技術和商業能力。
隨著交通動力建設的加快，智能交通和智能城市建設也進入了"快車道"，東風集團提出圍繞三大商業基地建設"漢江經濟帶百萬轎車新一代汽車產業走廊"，建設面向未來的智能生態系統，這將進一步幫助東風集團實現數字化改造和升級。
